Cultura

Al hablar de cultura, implícitamente se hace referencia al ser humano, esto claro esta debido a la misma definición que se da al término cultura , la cual hace énfasis especial al conjunto de elementos de conocimientos, creencias, artes, entre otros que se adquieren por el hecho de hacer parte de una sociedad, y aunque los animales organicen complejas sociedades, salvo que se dé un intercambio de elementos con ellos que dejen claros indicios de la existencia de estos elementos, no se podrá hablar del término cultura para ellas, siendo entonces reducido a la satisfacción de necesidades de carácter primitivo basado en procesos de aprendizaje aprendidos basado en la observación, en el instinto y en la genética.

En yuxtaposición a este punto de vista, podemos apreciar como aunque la cultura un gran componente basado en el aprendizaje y en la observación, involucra otros elementos de carácter simbólico, los cuales son utilizados por grupos de individuos para representar sentimientos, creencias y emitir juicios, esto se evidencia claramente en la definición presentada por la UNESCO, en la cual se define como la capacidad del hombre de reflexionar sobre su mismo, haciendo del ser humano un ente racional, critico y eticamente comprometido, capaz de realizar discernimientos en torno de valores y toma de opciones; no obstante el proceso de construcción de cultura se encuentra implicitamente ligado con la utilización de simbolos, que no necesariamente se encuentran ligados de una manera natural con aquello que representan.

La cultura entonces se establece como un mecanismo de control por medio del cual una sociedad establece y direcciona un conjunto de lineamientos que encapsulan el comportamiento humano dentro de una serie de patrones respecto a que se encuentra y que no aceptado y bien visto por los demas individuos, claro está que este hecho no se constituye en una camisa de fuerza que evite que se trasgreda la norma cultural, cosa muy frecuente en nuestro medio, donde trasgredir la norma se convirtio en una cultura propia, la cual avalamos de una manera tacita al no realizar una efectiva sanción a estos comportamientos; esto se evidencia en el caso Colombiano de una manera explicita con el incumplimiento de las regulaciones de transito.

El proceso de construcción de cultura, como bien mencione previamente, se encuentra relacionado a diferentes fenomenos sociales, dentro de los cuales cabe la observación (es frecuente ver como los niños aprenden de sus padres), la repetición (el tema de la cultura metro) y otras situaciones que de alguna manera motiven los cambios en el comportamiento del ser humano, por medio de la fijación de ciertos patrones entre un conjunto de individuos; este último hecho nos presenta de una forma clara, como la cultura se comparte y se sustenta en el tiempo gracias a los procesos que permiten la interacción entre individuos, con lo que se facilita que esta trascienda en el tiempo.

Enfocándonos en nuestra flor: un camino de superación personal

A veces sentimos que nuestras vidas son insignificantes en el gran esquema del universo, que somos solo una estrella más en un cielo lleno de ellas. Pero al igual que el Principito amaba su flor, debemos encontrar aquello que nos hace únicos y valiosos.

Es fácil perder la esperanza cuando nos enfrentamos a obstáculos y desafíos, y sentir que nuestras vidas no tienen sentido. Pero debemos recordar que incluso en la vastedad del universo, cada uno de nosotros tiene algo valioso que ofrecer.

Como el Principito, debemos encontrar algo que amar y cuidar con todo nuestro ser. Eso puede ser una pasión, una habilidad, una relación, una meta, cualquier cosa que nos haga sentir vivos y significativos.

Pero como la flor del Principito, nuestra pasión, habilidad o meta puede ser frágil y vulnerable. Podemos enfrentar críticas, fracasos, obstáculos y personas que tratan de quitarnos lo que amamos. Pero debemos recordar que incluso si la flor es comida por una oveja, aún podemos encontrar la fuerza para seguir adelante.

La vida no es fácil, pero si nos aferramos a aquello que amamos y perseveramos, podemos superar cualquier obstáculo y alcanzar nuestras metas. Al igual que el Principito, podemos encontrar la felicidad al mirar a las estrellas y recordar que, aunque somos pequeños en el gran esquema del universo, somos valiosos y tenemos un propósito.

Caos Vial

Vivo en la ciudad de Medellín y he tenido vehiculo particular desde el año 1998, momento en el cual el precio del galon de gasolina estaba entre 1500 y 2000 pesos, desde ese momento hasta ahora he tenido que padecer al igual que otros miles de conductores, que se nos culpe de los problemas de contaminación y de movilidad, bien podrá comprobar usted que los problemas de contaminación, se encuentran ligados a la pesima calidad de los combustibles que nos venden y en segunda medida a la pobre tecnologia implementada en los vehiculo que se vendian en el pais, (también es comprobable por ustedes que mientras un vehiculo modelo 1985 se vendia en EEUU teniendo inyección electronica, aca en colombia se vendia con carburador);

Ahora bien estos problemas han derivado en la construcción de sistemas de transporte masivos en las importantes ciudades del pais, (a precios incalculables, debido a la pesima, por no decir perversa planeación de los proyectos que se desarrollan en Colombia, por denotar un caso, basta con ver el Metro de Medellín, y ahora el MetroPlus), no estoy en desacuerdo con la construcción de estos sistemas, pero si en como los venden, creando caos con la ampliación innecesaria de andenes y adicionalmente propiciando un ambiente de intoleracia entre conductores y peatones, pues palabras mas, palabras menos se nos acusa de OLIGARCAS por tener un automovil.

Todo este preambulo para preguntar lo siguiente:

Ahora hablan que el tranmilenio es una maravilla y que el Modelo de ciudad que tiene Bogota es Maravilloso, pero yo me pregunto, transmilenio habia hace muchos años en bogota, mucho menos contaminante que lo que tienen ahora, esa fue la superidea del señor peñalosa? poner un sistema que contamina mas que los trole buses? ó decir que las otras ciudades quieren imitar a Bogota...?

Por favor sería muy conveniente aclararle a peñalosa que TROLEBUSES han existido hace muchos años en diversas capitales alrededor del mundo, y no han terminado como los que tenian en BOGOTA... http://www.tramz.com/co/bg/b/bs.html

El pico y placa no es algo novedoso, es simplemente una medida que mustra la incapacidad de nuestros dirigentes de hacer algo bien, pues quien tenga dinero comprará un segundo vehiculo para satisfacer su necesidad de transporte, sin recurrir al transporte público, el cual es francamente un asco (vease los constantes accidentes que tienen, los problemas de atracos y seguridad), y ni hablar del metro en Medellin, donde cada vez son mayores las restricciones para venderle tiquetes a las personas que aún no han sacado la civica.

Las reales soluciones deben fomentar la creatividad de nuestros profesionales y no ser simplemente paliativos que no llevan a nada, es mas el pico y placa tal y como el día sin carro son medidas que nos conducen a pensar para que se venden o regalan vehiculos en este pais si llegará el momento donde nuestros GENIOS Politicos nos prohiban circular en ellos...

Lo peor del caso es la mala planeación en la ejecución de las vias, citemos el caso de las palmas, la cual antes de la ampliación no sufrian derrumbes tan constantes, luego de la intervención se comienzan a deteriorar y hundir, parece que los predios adquiridos fueron insuficientes para hacer buenas obras que eviten derrumbes, aunque la situacion en la ciudad no es nada alentadora, falta ver la gran cantidad de huecos en la malla vial de la ciudad, valga la pena citar que sistema de transporte masivo METRO, no es una maravilla y que la famosa cultura metro no existe en las horas pico, las personas no han aprendido nada y ya llevamos mas de 10 años con el sistema en funcionamiento, y para colmo de males ahora nos toca aguantarnos las interminables filas bien para recargar la tarjeta o para comprar los tiquetes, ya que la venta de estos ultimos cada vez esta siendo mas restringida.

El principal problema es entonces que el planeamiento urbano de las metropolis se limita al periodo de tiempo para el cual se dfinen los planes de movilidad y se estructuran los proyectos, es claro que el corto plazo debe ser considerado, pero es mas evidente que todos los problemas se podrian evitar si y solo si se tuviese y definiese un dimensionamiento de largo plazo para los proyectos, basado fundamentalmente en modelos de simulación dinamica y en estrategias de caracter administrativo que permitan enfocarse en solucionar al menos el 80% de los casos que afectan la movilidad en las grandes urbes de Colombia.
Soluciones de corto plazo tales como el pico y placa, tan solo motivan que aquellos que tienen suficientes recursos, tomen la decisión de aquirir quiza uno o dos vehiculos mas para suplir su necesidad de movilización, con el consecuente mantenimiento del parque automotor de la ciudad, es claro entonces, que la movilidad debe incluir una serie de medidas que se articulen entre si y en las cuales no se destruya sino que se mejore el actual modelo de trasporte público que presenta la metropoli moderna, ya que es evidente que el actual esta colapsando.